Proprietates Motorum Gradalium

01

Etiam pro eodem motore graduali, proprietates momenti et frequentiae magnopere variantur cum diversis schematibus impulsionis utuntur.

2

Cum motor gradualis operatur, signa impulsiva ad convolutiones cuiusque phasis ordine quodam vicissim adduntur (ita ut convolutiones a distributore anulari intra impulsorem excitentur et deexcitentur).

3

Motor gradualis a ceteris motoribus differt, nam eius tensio nominalis et fluxus nominalis tantum valores referentiales sunt; et quia motor gradualis impulsibus potentiam accipit, tensio potentiae est maxima tensio, non tensio media, ita motor gradualis ultra ambitum nominalem operari potest. Sed selectio a valore nominali nimis discrepare non debet.

4

Motor gradualis nullum errorem accumulatum habet: plerumque praecisio motoris gradualis est tres ad quinque centesimae partes anguli gradus actualis, et non accumulatur.

5

Temperatura maxima permissa aspectus motoris gradualis: alta temperatura motoris gradualis primum materiam magneticam motoris demagnetizabit, quod ad diminutionem momenti torsionis vel etiam aberrationem gradus ducet, ergo temperatura maxima permissa aspectus motoris a puncto demagnetizationis materiae magneticae variorum motorum pendere debet; plerumque, punctum demagnetizationis materiae magneticae plus quam 130 gradus Celsii est, et nonnullae ex his etiam plus quam 200 gradus Celsii attingunt, ergo, omnino normale est motorem gradualem temperaturam 80-90 graduum Celsii in aspectu habere. Ergo, temperatura exterior motoris gradualis 80-90 gradus Celsii est omnino normale.

Momentum motoris cum incremento celeritatis rotationis decrescet: cum motor gradatim rotatur, inductantia convolutionis cuiusque phasis motoris vim electromotricem inversam formabit; quo maior frequentia, eo maior vis electromotrix inversa. Sub eius actione, fluxus phasis motoris cum crescente frequentia (vel celeritate) decrescit, quod efficit ut momentum decrescat.

7

Motor gradualis normaliter lento gradu currere potest, sed si frequentia certa superatur, incipere non potest, et sibilo cum eo auditur. Motor gradualis parametrum technicum habet: frequentiam initii sine onere, id est, motor gradualis sine onere frequentia impulsuum incipere potest; si frequentia impulsuum valorem praescriptum superat, motor normaliter incipere non potest, et amissio gradus vel obstructio fieri potest. In casu oneris, frequentia initii inferior esse debet. Si motor altas celeritates attingere debet, frequentia impulsuum acceleranda est, id est, frequentia initii inferior esse debet, deinde ad frequentiam altam desideratam (celeritas motoris a lento ad altum) acceleranda.

8

Tensio alimentationis pro impulsoribus motorum gradatarium hybridorum plerumque lata est, et tensio alimentationis plerumque secundum celeritatem operationis motoris et requisita responsionis eligitur. Si celeritas operationis motoris alta est vel requisitum responsionis celer est, tum valor tensionis etiam altus est, sed cave ne undulatio tensionis alimentationis maximam tensionem ingressus impulsoris excedat, alioquin impulsor laedi potest.

9

Fluxus electricus fontis electrici plerumque secundum fluxum electricum phasis emissariae I moderatoris determinatur. Si fons electricus linearis adhibetur, fluxus electricus fontis electrici ut 1.1 ad 1.3 vicibus I sumi potest. Si fons electricus commutans adhibetur, fluxus electricus fontis electrici ut 1.5 ad 2.0 vicibus I sumi potest.

10

Cum signum "FREE" (vel "offline") humile est, egressus electricus a moderatore ad motorem intercipitur et rotor motoris in statu libero (status "offline") est. In quibusdam apparatibus automaticis, si rotatio directa axis motoris (modus manualis) requiritur sine moderatore excitato, signum "FREE" humile poni potest ut motorem "offline" ad operationem manualem vel adaptationem reducat. Postquam operatio manualis completa est, signum "FREE" iterum altum ponitur ut imperium automaticum continuetur.

11

Modus simplex ad directionem rotationis motoris gradualis biphasici postquam energiam receptus est mutandam est permutare fila A+ et A- (vel B+ et B-) filorum motoris et gubernatoris.