Motor gradualis, ut elementum exsecutionis digitalis, late in systematibus moderationis motus adhibetur. Multi usores et amici, in usu motorum gradualium, sentiunt motorem cum magno calore operari, quod animo dubitat, nesciunt utrum hoc phaenomenon normale sit. Re vera, calor phaenomenon commune motorum gradualium est, sed quis gradus caloris normalis habetur, et quomodo calorem motoris gradualis minuere?
Ut intelligas cur motor gradualis calescat.
Omnium generum motorum gradualium, interna pars ex nucleo ferreo et spira convolutionis constat. Resistentia convolutionis, potentia, iacturam, magnitudinem resistentiae, et iacturam, et fluxus electricus quadrato proportionales sunt, quod saepe iacturam cupri appellamus. Si fluxus electricus non est unda continua vel unda sinusoidali normalis, etiam iacturam harmonicam producet; effectus hysteresis nuclei currentis turbidorum, in campo magnetico alternante etiam iacturam producet, magnitudine materiae, fluxus electricus, frequentia, et tensione conexa, quae iactura ferri appellatur. Iactura cupri et iactura ferri in forma generationis caloris manifestabuntur, ita efficientiam motoris afficientes.
Motores gradatim moventes plerumque accuratam positionem et momentum rotatorium exsequuntur; efficacia relative humilis, fluxus electricus plerumque magnus, et componentes harmonicae altae; frequentia fluxus electrici cum celeritate alternat et mutatur, itaque motores gradatim moventes plerumque condicionem caloris habent, et haec condicio gravior est quam motoribus AC communibus.
Calorem motoris gradualis intra ambitum rationabilem moderatur.
Quantum calor motoris permittitur, maxime pendet a gradu insulationis internae motoris. Insulatio interna non destruitur nisi ad altam temperaturam (supra 130 gradus) pervenit. Ergo, quamdiu interna 130 gradus non excedit, motor non laeditur, et tum temperatura superficiei infra 90 gradus cadet. Ergo, temperatura superficiei motoris gradualis 70-80 gradus normalis est. Methodus simplex mensurae temperaturae cum thermometro, etiam approximative iudicare potes: manu plus quam 1-2 secundis tangere potes, non plus quam 60 gradus; manu tantum tangi potest, circiter 70-80 gradus; paucae guttae aquae cito vaporantur, plus quam 90 gradus attingit; scilicet, etiam sclopeto temperaturae uti potes ad detegendum.
Tres, motor gradualis cum mutatione celeritatis calefacitur.
Cum technologia impulsionis currentis constantis adhibita est, motor gradualis in statico et lento cursu, currentis proportio relative constans manebit ut momentum momenti constans servet.
Cum celeritas ad certum gradum alta est, potentia inversa intra motorem crescit, fluxus electricus paulatim decrescet, et momentum torquens quoque decrescet. Ergo, generatio caloris propter aes amissum cum celeritate coniuncta est.
Calor generatus plerumque magnus est ad velocitates staticas et lentas, parvus autem ad velocitates altas. Sed mutatio iacturae ferri (quamvis parva proportio) non evenit, et totus calor motoris est summa duorum, ergo supradicta tantum res generalis sunt.
Impetus caloris
Calor motoris, quamquam plerumque vitam motoris non afficit, plerisque emptoribus non opus est ei attendere. Attamen calor gravis nonnullos effectus negativos afferet.
Ut in partibus internis motoris, coefficiens dilatationis thermalis variarum tensionum structuralium ob mutationes in hiatu aereo interno oritur, et parvae mutationes responsum dynamicum motoris afficiunt, ita ut celeritate alta facile gradum amittas.
Aliud exemplum est quod quaedam occasiones calefactionem nimiam motoris non permittunt, ut in apparatu medico et instrumentis probationis altae praecisionis. Ergo, calor motoris necessarius est moderari.
五、 calore motore minuo.
Calorem minuere, aeris et ferri iacturam minuere significat. Iacturae aeris minuendae duas partes habent, resistentiam et currentem minuunt, quod requirit ut resistentia parva et currentis nominalis quam maxime eligantur in motoribus parvis deligendis. Motores biphasici, qui in serie adhiberi possunt, non necesse est ut motoribus parallelis utantur.
Sed hoc saepe requisitis torques et celeritatis magnae contradicit.
Motore selecto, functione moderationis semi-currentis automaticae et functione offline regulatoris plene uti debet; illa currentem sponte minuit cum motor in statu statico est, haec vero simpliciter interrumpit.
Praeterea, impulsio subtiliter divisa propter formam undae currentis prope sinusoidalem, harmonicis paucioribus, calefactio motoris minor erit. Non multae viae ad iacturam ferri minuendam, gradus tensionis ad impulsionem altae tensionis motoris pertinet, quamvis augmentum celeritatis afferat, tamen etiam augmentum caloris afferet.
Quapropter, aptum gradum tensionis impulsoris eligere debemus, ratione habita celeritatis magnae, lenitatis et caloris, strepitus aliorumque indicum.
Tempus publicationis: XIII Septembris, MMXXIV