Motor gradualisprincipium operandi
Normaliter, rotor motoris est magnes permanens. Cum currentia per convolutionem statoris fluit, convolutio statoris campum magneticum vectorialem producit. Hic campus magneticus rotorem impellit ut angulo quodam rotet, ita ut directio parium camporum magneticorum rotoris cum directione campi statoris coincidat. Cum campus magneticus vectorialis statoris angulo quodam rotatur.
Motor gradualisMotor inductionis est genus cuius principium operationis est ut circuitus electronicus adhibeat currentem continuum in fontem potentiae temporis communicatum, currentem temporis multiphasicum moderans. Hoc currente ad fontem potentiae motoris gradualis, motor gradualis recte operari potest; impulsor autem est ad fontem potentiae motoris gradualis temporis communicatum, moderatorem temporis multiphasicum.
Quolibet impulsu electrico incepto, motor angulum unum gradum antrorsum rotatur. Dislocatio angularis egressa proportionalis est numero impulsuum inceptorum, celeritas autem frequentiae impulsuum. Ordinem excitationis spirarum mutando, motor invertet rotationem. Ita numerum impulsuum, frequentiam, et ordinem excitationis cuiusque phasis spirarum motoris moderari potes, ut rotationem motoris gradualis modereris.
Accuratio motoris gradatorii generalis est 3-5% anguli gradationis, nec accumulatur.
Momentum motoris gradatim moventis decrescet cum celeritas crescit. Dum motor gradatim movetur, inductantia cuiusque phasis involucri motoris potentialem electricum inversum formabit; quo maior frequentia, eo maior potentialis electricus inversus. Sub eius actione, motor cum frequentia (vel celeritate) crescit et fluxus phasis decrescit, quod ad decrementum momenti ducit.
Motor gradualis normaliter lenta celeritate operari potest, sed si celeritate certa superatur, non incipiet, et sibilo comitatur.
Motor gradualis parametrum technicum habet: frequentiam initii sine onere, id est, motor gradualis in casu frequentiae impulsuum sine onere normaliter incipere potest; si frequentia impulsuum valorem praescriptum altior est, motor normaliter incipere non potest, et a gradu digressum vel obstructionem fieri potest.
In casu oneris, frequentia initialis inferior esse debet. Si motor celeritatem magnam rotationis assequi debet, frequentia impulsuum processum accelerationis habere debet, id est, frequentia initialis inferior est, deinde ad frequentiam altam desideratam (celeritas motoris a celeritate lenta ad celeritatem magnam) ad certam accelerationem ascendit.
Cur?motores gradualesceleritate minuenda moderari debent
Celeritas motoris gradatim moventis a frequentia impulsuum, numero dentium rotoris et numero ictuum pendet. Celeritas angularis eius proportionalis est frequentiae impulsuum et tempore cum impulsu synchronizata est. Ita, si numerus dentium rotoris et numerus ictuum currentium certi sunt, celeritas desiderata per moderationem frequentiae impulsuum obtineri potest. Cum motor gradatim movens ope momenti sui synchroni incipiatur, frequentia initii non alta est ne gradum amittatur. Praesertim cum potentia crescit, diameter rotoris crescit, inertia crescit, et frequentia initii et maxima frequentia currentium usque ad decies differre possunt.
Frequentia initialis motoris gradualis ita se habet ut initium motoris gradualis non directe frequentiam operationis attingere possit, sed per processum initialem habeat, id est, a celeritate lenta paulatim ad celeritatem operationis augeatur. Sistat cum frequentia operationis non statim ad nihilum descendere potest, sed per processum celeritatis altae gradatim ad nihilum reducatur.
Ergo, operatio motoris gradatim plerumque per tres gradus accelerationis, celeritatis uniformis, et retardationis progredi debet, processu accelerationis et retardationis quam brevissimo, et tempore celeritatis constantis quam longissimo. Praesertim in operibus quae celerem responsionem requirunt, tempus ad currendum ab initio ad finem brevissimum est, quod brevissimum processum accelerationis et retardationis requirere debet, et celeritatem maximam celeritate constanti.
Algorithmus accelerationis et retardationis est una ex technologiarum praecipuis in moderatione motus, et unus ex factoribus praecipuis ad celeritatem magnam et efficientiam magnam consequendam. In moderatione industriali, ex una parte, processus processus requiritur ut lenis et stabilis sit, cum parvo effectu flexibilitatis; ex altera parte, tempus responsionis celerem et reactionem promptam requirit. Proposito accuratiae moderationis ad efficientiam processus augendam, ut motus mechanicus lenis et stabilis obtineatur, processus industrialis hodiernus problema principale solvere conatus est. Algorithmi accelerationis et retardationis vulgo in systematibus moderationis motus hodiernis adhibiti praecipue includunt: accelerationem et retardationem curvae trapezoidalem, accelerationem et retardationem curvae exponentialem, accelerationem et retardationem curvae S-formae, accelerationem et retardationem curvae parabolicae, et cetera.
Acceleratio et retardatio curvae trapezoidalis
Definitio: Acceleratio/tardatio modo lineari (acceleratio/tardatio a celeritate initiali ad celeritatem destinatam) cum certa ratione.
Formula calculi: v(t) = Vo + at
Commoda et incommoda: Curva trapezoidalis algorithmo simplici, tempore minore, responso celeritate, efficacia magna et facili applicatione insignitur. Attamen, gradus accelerationis et retardationis uniformis legi mutationis celeritatis motoris gradatim non congruunt, et punctum transitionis inter celeritatem variabilem et celeritatem uniformem non potest esse lenis. Quapropter, hic algorithmus praecipue adhibetur in applicationibus ubi requisita pro processu accelerationis et retardationis non sunt alta.
Acceleratio et deceleratio curvae exponentialis
Definitio: Accelerationem et retardationem per functionem exponentialem significat.
Index aestimationis moderationis accelerationis et retardationis:
1. Traiectoriam machinae et errorem positionis quam minimum esse debent.
2. Motus machinae lenis est, trepidatio parva, et responsio celeris.
3, algorithmus accelerationis et retardationis quam simplicissimus, facilis ad exsequendum, et requisitis moderationis temporis realis satisfacere debet.
Si nobiscum communicare et cooperari vis, libenter nobiscum communicare potes.
Cum clientibus nostris arcte collaboramus, eorum necessitates audimus et petitionibus satisfacimus. Credimus societatem ubi omnes utilitatem habent in qualitate productorum et servitio clientium fundari.
Changzhou Vic-tech Motor Technology Co., Ltd. est organizatio professionalis investigationis et productionis quae in investigatione et evolutione motorum, solutionibus generalibus pro applicationibus motorum, et processu atque productione productorum motoricorum incumbit. Societas ab anno 2011 in fabricatione micromotorum et accessionum specializatur. Producta nostra principalia: motores gradatim miniaturae, motores dentatos, motores dentatos, propulsores submarini et rectores et moderatores motorum.
Turma nostra plus quam viginti annos experientiae in designando, evolvendo et fabricando micromotoribus habet, et potest productos elaborare et clientes designando adiuvare secundum necessitates speciales! In praesenti, praecipue clientibus in centum terris Asiae, Americae Septentrionalis et Europae, ut in Civitatibus Foederatis Americae, Regno Unito, Corea, Germania, Canada, Hispania, etc., vendimus. Philosophia nostra negotiorum "integritatis et fidelitatis, qualitati dediti", normae valorum "cliens primum" innovationem ad effectum spectantem, collaborationem, spiritum incepti efficientem commendant, ut "construere et communicare" constituamus. Finis ultimus est maximum valorem clientibus nostris creare.
Tempus publicationis: Iun-27-2023