Postmotor gradualisInitio rotationis muneris currentis operantis fiet, sicut ascensor in statu aere volitans; hic currentis motorem calefacere faciet, quod phaenomenon normale est.
Ratio prima.
Unum ex commodis maximi momentimotores gradualesest gubernatio accurata quae in systemate circuitu aperto obtineri potest. Gubernatio circuitu aperto significat nullam informationem retroactionis de positione (rotoris) requiri.
Haec gubernatio usum sensorum pretiosorum et instrumentorum retroactionis, ut codificatorum opticorum, vitat, quia soli impulsus graduales ingressus sequi debent ut positio (rotoris) cognoscatur. Nuper, quidam clientes cum ingeniariis motorum Shangshe nostris rettulerunt motores graduales etiam problematibus caloris obnoxios esse, quomodo igitur hanc condicionem solvendam est?
1, minueremotor gradualisCalorem minuere, calorem minuere est aeris iacturam et ferri iacturam minuere. Iacturam aeris in duas partes minuere, yin electricum et currentem minuere, quod requirit ut resistentia parva et currentis nominalis quam minima eligantur cum motor, motor gradualis biphasicus, in motore seriei non parallelo adhiberi potest, sed hoc saepe requisitis momenti et celeritatis altae contradicit.
2, motore selecto, functione moderationis semi-currentis automaticae et functione offline impulsoris plene uti debet; illa currentem sponte minuit cum motor quiescit, haec autem simpliciter currentem interrumpit.
3, praeterea, impulsio motoris gradatim subdivisi propter formam undae currentis prope sinusoidalem esse, harmonicis paucioribus, calefactio motoris minor erit. Paucae sunt rationes ad iacturam ferri minuendam, gradus tensionis cum eo conexus est; impulsio motoris altae tensionis, quamvis celeritatem magnam augeat, etiam calorem generatum augebit.
4, aptum gradum tensionis motoris impulsoris eligere debet, habita ratione altae frequentiae, lenitatis et caloris, strepitus et aliorum indiciorum.
Ratio secunda.
Calor motoris gradatim inflicti, quamquam plerumque vitam motoris non afficit, plerisque emptoribus non opus est ei attendere. Sed graviter nonnulla negativa afferet. Exempli gratia, coefficiens expansionis thermalis internae motoris gradatim in singulis partibus variae tensionis structurae et parvae mutationes in hiatu aereo interno, responsum dynamicum motoris gradatim afficiunt, et facile gradum amittere celeritate magna. Aliud exemplum est quod interdum generatio caloris nimius motoris gradatim non permittunt, ut in instrumentis medicis et instrumentis probationis altae praecisionis. Ergo, calor motoris gradatim moderandus est. Calor motoris his modis oritur.
1, intensitas a rectore constituta maior est quam intensitas nominalis motoris
2, celeritas motoris nimis celeris est
3, ipse motor magnam inertiam et momentum positionis habet, ita ut etiam media celeritate operans calefiat, sed hoc vitam motoris non afficit. Punctum demagnetizationis motoris inter 130-200℃ est, ergo motor inter 70-90℃ phaenomenon normale est, dummodo minus quam 130℃ plerumque nullum problema est. Si vere calescere sentis, fluxus electricus motoris ad circiter 70% fluxus nominalis motoris vel celeritas motoris constituitur ut aliquid minuatur.
Ratio tertia.
Motor gradatim movens, ut elementum digitale actuans, late in systematibus moderationis motus adhibitus est. Multi usores et amici, in usu motorum gradatim moventium, sentiunt motorem cum magno calore operari, dubitant, nesciunt utrum hoc phaenomenon normale sit. Re vera, calor phaenomenon commune est motorum gradatim moventium, sed quis gradus caloris normalis habetur, et quomodo calorem motoris gradatim moventis minuere?
Sequentes simplicem classificationem facimus, speramus in opere actuali applicationum practicarum:.
1 principium calefactionis motoris
Motores omnes generis, nucleo interno et spira convoluta, plerumque videmus. Convolutio resistentiam habet; cum energiam accipit, damnum producit; magnitudo iacturae et resistentia, et quadratum currentis proportionalis iacturae, quod saepe iactura cupri appellatur. Si currentis non est unda continua vel unda sinusoidali normalis, sed etiam iactura harmonica est; nucleus effectum currentis turbidi hysteresis habet, quod in campo magnetico alternante etiam iacturam producet, magnitudine materiae, currentis, frequentiae, et tensionis, quod iactura ferri appellatur. Iactura cupri et iactura ferri in forma caloris manifestantur, ita efficientiam motoris afficientes. Motores graduales plerumque accuratam positionem et momentum emissionis petunt; efficientia relative humilis est, currentis plerumque magna, et componentes harmonicae altae sunt; frequentia alternationis currentis etiam cum celeritate variat, et ita motores graduales plerumque calorem habent, et res gravior est quam motor AC communis.
Duo motores graduales calefaciunt in ambitu rationabile
Quantum caloris motoris generari possit, magnopere a gradu insulationis internae motoris pendet. Insulatio interna tantum sub temperaturis altis (supra 130 gradus) destruetur. Ergo, dummodo interna 130 gradus non excedat, motor anulum non laedet, et temperatura superficiei eo loco infra 90 gradus erit. Ergo, temperatura superficiei motoris gradualis inter 70 et 80 gradus normalis est. Methodus simplex mensurae temperaturae, thermometrum utile, etiam approximatim determinare potes: manu plus quam 1-2 secundis tangere potes, non plus quam 60 gradus; manu tantum tangere potes, circiter 70-80 gradus; paucae guttae aquae cito vaporantur, plus quam 90 gradus.
Calefactio motorum trium graduum cum mutatione celeritatis
Cum technologia impulsionis constantis currentis adhibetur, motor gradualis tam staticus quam celeritate lenta utitur, currentis constans manebit ut momentum torquens constans servetur. Cum celeritas ad certum gradum alta est, potentiale internum motoris contrarium crescit, currentis paulatim decrescet, et momentum torquens quoque decrescet. Ergo, condicio calefactionis propter aes amissum celeritatis pendet. Statica et celeritas lenta plerumque magnum calorem generant, dum celeritas alta calorem parvum generat. Sed amissio ferri (quamvis in minore proportione) non eadem mutatur, et totus calor motoris est summa duorum, ergo supradicta tantum condicio generalis est.
Calor ab impactu effectus 4
Quamquam calor motoris plerumque vitam motoris non afficit, plerisque emptoribus non opus est ei attendere. Sed graviter aliquos effectus negativos afferet. Exempli gratia, varii coefficientes expansionis thermalis partium internarum motoris mutationes in tensione structurali ducunt, et parvae mutationes in spatio aereo interno responsum dynamicum motoris afficiunt, celeritate alta facile impetum amittens. Aliud exemplum est quod interdum calor nimius motoris non permittunt, ut in apparatu medico et instrumentis probationis altae praecisionis. Ergo, generatio caloris motoris prout opus est moderanda est.
5 Quomodo calorem motoris minuere
Generationem caloris minuere, est aeris et ferri iacturam minuere. Aeris iacturam in duas partes minuere, resistentiam et currentem minuere, quod requirit ut resistentia parva et currentem nominalem quam minimum eligas cum motor biphasicus in serie sine motore parallelo uti potest. Sed hoc saepe requisitis momenti et celeritatis magnae contradicit. Pro motore electo, functio moderationis semi-currentis automaticae et functio offline plene adhibendae sunt; illa currentem automatice minuit cum motor quiescit, altera vero currentem simpliciter interrumpit. Praeterea, cum motor subdivisus est, quia forma undae currentis prope sinusoidalem est, harmonicis paucioribus, calefactio motoris etiam minor erit. Paucae sunt rationes ad iacturam ferri minuendam, et gradus tensionis cum eo conexus est. Quamquam motor actus a tensione alta augmentum in characteristicis celeritatis magnae afferet, etiam augmentum generationis caloris afferet. Ergo gradum tensionis motoris aptum eligere oportet, celeritatem magnam, lenitatem, calorem, strepitum, et alia indicia considerans.
Omnium generum motorum gradatim moventium, interior pars ex nucleo ferreo et spira convolutionis constat. Spira resistentiam habet, quae, si excitatur, damnum producit, cuius magnitudo iacturae quadrato resistentiae et currentis proportionalis est, quod saepe "meteor cupreus" appellatur. Si currentis non est unda continua vel unda sinusoidali normalis, sed etiam damnum harmonicum est; nucleus effectum currentis turbidi hysteresis habet, quod in campo magnetico alternante etiam damnum producet, magnitudine materiae, currentis, frequentiae, et tensionis, quod damnum ferri appellatur. Iactura cuprea et iactura ferri in forma caloris manifestantur, ita efficientiam motoris afficientes. Motores gradatim moventes plerumque accuratam positionem et momentum rotatorium exsequuntur; efficientia relative humilis est, currentis plerumque magna, et componentes harmonicae altae sunt; frequentia alternationis currentis etiam cum celeritate variat, itaque motores gradatim moventes plerumque calorem habent, et haec condicio gravior est quam motor AC communis.
Tempus publicationis: XVI Kalendas Decembres, anno MMXXII