Principium generationis calorismotor gradualis.
1, plerumque videntur omnes genera motorum, interna sunt nucleus ferreus et spira tortuosa.Convolutio resistentiam habet, sed cum energia excitatur, damnum producet, cuius magnitudo iacturae quadrato resistentiae et currentis proportionalis est, quod saepe damnum cupri appellatur. Si currentis non est unda continua vel sinusoidali normalis, etiam damnum harmonicum producet; nucleus effectum currentis turbidorum hysteresis habet, quod in campo magnetico alternante etiam damnum producet, cuius magnitudo et materia, currentis, frequentiae, et tensionis sunt, quod damnum ferri appellatur. Iactura cupri et iactura ferri in forma caloris manifestantur, ita efficientiam motoris afficientes. Motores graduales plerumque accuratam positionem et momentum emissionis petunt; efficientia relative humilis est, currentis plerumque magna, et componentes harmonici altae sunt; frequentia alternationis currentis etiam cum celeritate variat, itaque motores graduales plerumque calorem habent, et haec condicio gravior est quam motor AC generalis.
2, ambitus rationabilismotor gradualiscalor.
Quantum calor motoris permittitur, maxime pendet a gradu insulationis internae motoris. Efficacia insulationis internae sub temperaturis altis (130 gradus vel plus) antequam destruatur. Ergo, dummodo insulatio interna 130 gradus non excedat, motor anulum non amittet, et temperatura superficiei hoc tempore infra 90 gradus erit.
Ergo, temperatura superficiei motoris gradualis inter 70 et 80 gradus normalis est. Methodus simplex mensurae temperaturae, thermometrum punctiforme utile, etiam approximatim determinare potes: manu plus quam 1-2 secundis tangere potes, non plus quam 60 gradus; manu tantum tangere potes, circiter 70 et 80 gradus; paucae guttae aquae cito vaporantur, plus quam 90 gradus attingunt.
3, motor gradualiscalefactio cum mutationibus celeritatis.
Cum technologia impulsionis constantis currentis adhibetur, motoribus gradatim moventibus tam staticis quam lento gradu, currentis constans manebit ut momentum torquens constans servetur. Cum celeritas ad certum gradum alta est, interna potentialis contra-motoris crescit, currentis paulatim decrescet, et momentum torquens quoque decrescet.
Ergo, condicio calefactionis ob aeris iacturam celeritatis pendebit. Statica et lenta celeritas plerumque magnum calorem generant, dum alta celeritas parvum calorem generat. Sed ferri iactura (quamvis minore proportione) mutationes non eaedem sunt, et calor motoris in toto est summa duorum, ergo supradicta tantum condicio generalis est.
4, impetus caloris.
Quamquam calor motoris plerumque vitam motoris non afficit, plerisque emptoribus non opus est ei attendere. Sed graviter aliquos effectus negativos afferet. Exempli gratia, varii coefficientes expansionis thermalis partium internarum motoris mutationes in tensione structurali ducunt, et parvae mutationes in spatio aereo interno responsum dynamicum motoris afficiunt, celeritate alta facile gradum amittens. Aliud exemplum est quod interdum calor nimius motoris non permittunt, ut in apparatu medico et apparatu probationis altae praecisionis, et cetera. Ergo, calor motoris necesse est moderari.
5, quomodo calorem motoris minuere.
Generationem caloris minuere, aeris iacturam et ferri iacturam minuere oportet. Aeris iacturam in duas partes minuere, resistentiam et currentem electricum minuere oportet, quod requirit ut resistentia et currentis electrici nominalis motoris quam maxime parvae eligantur. Motore biphasico, motor in serie sine motore parallelo adhiberi potest. Sed hoc saepe requisitis momenti et celeritatis magnae contradicit. Pro motore electo, functio moderationis semi-currentis automaticae et functio "offline" impulsoris plene adhibendae sunt; illa currentem electricum automatice minuit cum motor quiescit, illa vero currentem simpliciter interrumpit.
Praeterea, quia forma undae currentis prope sinusoidalem est, pauciores harmonicae, calefactio motoris etiam minor erit. Paucae sunt rationes ad iacturam ferri minuendam, et gradus tensionis cum ea conexus est. Quamquam motor actus alta tensione auget celeritatem, etiam auget generationem caloris. Ergo gradum tensionis rectoris rectum eligere debemus, ratione habita celeritatis, lenitatis, caloris, strepitus, aliisque indiciis.
Rationes moderandi processus accelerationis et retardationis motorum gradualium.
Cum late diffusus sit usus motorum gradalium, studium moderationis motorum gradalium etiam crescit. Si in initio vel acceleratione impulsus gradalium nimis celeriter mutatur, rotor propter inertiam signum electricum non sequitur, unde impedimentum vel amissio gradus oritur. In statione vel retardatione ob eandem causam, excessus gradus oriri potest. Ad impedimentum, amissionem gradus, et excessum temporis vitandum, frequentia operandi augetur, motor gradualis celeritatem moderatur ut augeat.
Celeritas motoris gradatim moventis a frequentia impulsuum, numero dentium rotoris et numero ictuum pendet. Celeritas angularis eius proportionalis est frequentiae impulsuum et tempore cum impulsu synchronizata est. Ita, si numerus dentium rotoris et numerus ictuum currentium certi sunt, celeritas desiderata per moderationem frequentiae impulsuum obtineri potest. Cum motor gradatim movens ope momenti sui synchroni incipiatur, frequentia initii non alta est ne gradum amittatur. Praesertim cum potentia crescit, diameter rotoris crescit, inertia crescit, et frequentia initii et maxima frequentia currentium usque ad decies differre possunt.
Frequentia initialis motoris gradualis ita se habet ut initium motoris gradualis non directe frequentiam operationis attingere possit, sed per processum initialem habeat, id est, a lento gradu ad celeritatem operationis gradatim augeatur. Sistat cum frequentia operationis non statim ad nihilum reduci potest, sed per processum celeritatis paulatim celeritatis ad nihilum reducatur.
Momentum impulsuum motoris gradatim auctum cum frequentia pulsus decrescit. Quo maior frequentia initialis, quo minor momentum initiale, eo deterior facultas oneris impellendi, initium gradum amissum efficiet, et in statione cum excessus fiat. Ut motor gradatim celeritatem requisitam celeriter attingat neque gradum amittat neque excessus excedit, clavis est ut processus accelerationis fiat, momentum accelerationis requisitum ut torquem a motore gradatim praebitum plene utatur ad singulas frequentias operationis, et hunc momentum non excedat. Ergo, operatio motoris gradatim plerumque per tres gradus accelerationis, celeritatis uniformis, et retardationis procedere debet, tempus accelerationis et retardationis quam brevissimum, et tempus celeritatis constantis quam longissimum. Praesertim in operibus ubi celeritatem responsam requirit, tempus currendi ab initio ad finem brevissimum esse debet, ubi acceleratio et retardatio brevissimae sunt, celeritas autem constantis maxima est.
Periti et artifices, domi peregreque, multas investigationes de technologia celeritatis motorum gradatim moderandae egerunt, atque varia exempla mathematica accelerationis et retardationis, ut exponentialia, linearia, et cetera, constituerunt. His innixi, varia circuita moderationis designaverunt et elaboraverunt, ut proprietates motus motorum gradatim emendarent et ambitum applicationis motorum gradatim promoverent. Acceleratio et retardatio exponentiales proprietates momenti et frequentiae innatas motorum gradatim considerant, tum ut motor gradatim sine amissione gradus moveatur, tum ut proprietatibus innatis motoris plene utantur, tempus celeritatis elevationis breviatur. Sed propter mutationes in onere motoris, difficile est hoc assequi, dum acceleratio et retardatio linearis tantum motorem in capacitate oneris velocitatis angularis et impulsus proportionales huic relationi considerant, non propter fluctuationes in tensione alimentationis, ambitum oneris, et proprietates mutationis. Haec methodus accelerationis constans est, sed incommodum est quod momentum motoris gradatim emissum non plene considerat. Propter proprietates mutationis celeritatis, motor gradatim celeriter extra gradum eveniet.
Haec est introductio ad principium calefactionis et technologiam moderationis processus accelerationis/tardationis motorum gradualium.
Si nobiscum communicare et cooperari vis, libenter nobiscum communicare potes!
Cum clientibus nostris arcte collaboramus, eorum necessitatibus auscultantes et petitionibus satisfacientes. Credimus societatem ubi omnes vincunt in qualitate productorum et servitio clientium fundari.
Tempus publicationis: XXVII Aprilis MMXXIII